365bet娱乐场官网app:发改委吴卫:中国汽车业进入新阶段 低速增长和大变革是主要特征

证券时报记者 韩忠楠

2019年,汽车行业受宏观经济、消费需求、国家政策、贸易摩擦等多重因素的叠加,产销量继续下滑,整体盈利能力下降,其中汽车工业17家重点企业营业收入和利润总额同比下降了616%和236%,29万家终端4S店1-10月保持盈利的比例不超过30%。受此大势影响,进口汽车市场也出现了波动。

近日,在第十六届中国进口汽车高层论坛上,国家发改委产业发展司处长吴卫就如何看待当前汽车产业的发展形势,提出了自己的观点。在他看来,今年车市的下行过程中,出现了两大利好因素,其一是市场的集中度有所提升,其二是产品结构进行了升级,且升级的稳定性和韧性很强。未来,中国汽车产业进入新的发展阶段,将呈现低速增长和大变革两大特点。

吴卫认为,目前影响汽车产业发展的因素有两点。第一是行业的数据统计缺乏一致性。导致产业内认识在分析问题和做出判断时,会出现一些分歧和偏差。对此,他解释道,目前行业内普遍以汽车的产销数据来判断市场的情况。但事实上,全球普遍采用的是汽车登记注册数量来衡量车市的冷暖,如果以注册数据来看,今年我国汽车行业的产销降幅较之于去年是同比减小的。

二是税务改革的必要性还没有受到高度重视。在他看来,目前汽车行业的税务改革相对滞后,一些做法已经无法适应当前产业的发展情况。比如现在国内包括消费税在内的税收来源都在生产环节征收,都是中央税,如果能将消费税中的利益分配到地方,地方才有积极性拿出实际行动推动和鼓励居民消费。

“回避上述问题来分析汽车产业所遇到的问题,是不可行的”,吴卫表示, 要充分认识规律和把握规律,才能客观、理性地判断未来汽车行业的发展趋势。汽车产业属于国际化的产业,中国作为世界上最大的汽车产销国,其发展是否会存在自身的特色,值得行业探索和思考。以十年为一阶段向未来展望,中国汽车产业已经进入了新的发展阶段,呈现出低增长和大变革两大特点。其中,大变革与国家经济社会的发展和国内外的形势有着密切的变化,对于产业的发展有着重要深刻的影响。

在这个过程中,科技、消费和竞争是促使变革发展的几大重要因素。吴卫认为,中国的汽车产业早已从蹒跚学步到长大成人了。处在这样的角色下,中国汽车产业理应承担新的使命,具体来说,要做到三方面:一是必须摆脱依附于人和受制于人,真正形成自立、自强、敢于创新的优势;二是要坚持改革开放,并以市场竞争来决定优胜劣汰,培育优势企业;三是要充分发挥我国超大规模的市场优势,让电动化和智能化加速产业的变革发展。

“在深化认识规律,主动适应规律变化的同时,也要继续深入供给侧结构性改革,持续全面的提高发展质量”,吴卫表示, 新时代中国社会的主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾,要破解这一矛盾,就是要不断深化供给侧改革。对于汽车产业亦如此,只有通过高质量的发展,才能进一步满足消费者的需求。

吴卫指出,未来,对于汽车产业来讲,还是要继续稳定市场预期,对发展充满信心。同时,要促进改革,破除市场的障碍和利益分割,尤其是要破除车辆流通中的障碍,使得产业的循环更加畅通。不仅如此,还要继续发挥市场的主体作用,实现产业结构的进一步优化,并防范风险和无序发展,尤其是要有效地防控产能结构过剩风险,去除落后无效产能和僵尸企业。

研究分析指出,目前我国的汽车产业在服务能力,包括销售服务、金融服务领域还无法满足市场下沉的需求。因此,吴卫还特别指出,未来市场的下沉和国际化道路,将是产业的两大重要方向。

在这样的背景下,产业和企业的融合至关重要。吴卫认为,在新一轮科技革命和产业变革的不断演进下,市场的竞争早已不再集中于单一层面,需要企业打好团体赛、全能赛和拉力赛,不仅要进行跨界整合,还要进行深度融合。,

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